هفتبرکه: اولین جلسهی شورای ترافیک در سال ۱۴۰۵، بر روی خیابان امام شلوغترین خیابان شهر، معضل مزمن بار ترافیکی آن و پیشنهادها برای رفع آن متمرکز بود
جلسهی شورای ترافیک شهرستان گراش، صبح سهشنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵؛ با محوریت بررسی مشکلات ترافیکی خیابان امام، وضعیت پارکینگهای اطراف آن، توسعهی تجاری شهر و ایمنی جادهها برگزار شد. در این نشست، مسئولان شهرستانی بیش از هر چیز بر ضرورت برنامهریزی بلندمدت برای حل گرههای ترافیکی و جلوگیری از تمرکز تجاری در خیابان امام تاکید کردند. عدم صدور مجوز تجاری در خیابان امام، ادامهی احداث پارکینگ حاشیهای و پراکندگی تجاریسازی در شهر، از راهکارهای مورد بحث در این جلسه برای حل معضل ترافیکی خیابان اصلی شهر بود.
فرماندار: تصمیماتی بگیریم که به درد ۳۰ سال دیگر بخورد
به گزارش خبرنگار هفتبرکه، یعقوب میرزایی قیری، فرماندار؛ در آغاز به لزوم توجه به برنامهریزیها و یافتن و اجرای راهکارهای بلندمدت برای معضلات شهری اشاره کرد و گفت: «باور من بر این است که این جلسات و یا هر جلسهای باید غیر از روال عادی که همیشه بوده و منجر به نتیجه میشده است، به مسائل ریشهای هم بپردازد. ما در جلسات خیلی به مسائل ریشهای نمیپردازیم؛ مثلا اینکه چه کار کنیم تا در جلسات شورای ترافیک، ۲۰ سال آینده مشکل ترافیک نداشته باشیم. اگر فکرمان را به کار بیندازیم و تصمیماتی را امروز بگیریم که به درد ۳۰ سال دیگر بخورد، بهتر است. نهایت تصمیمی که ما میگیریم نصب سرعتگیر و اینهاست. اینها روال عادی کار است و باید هم باشد، مهم هم هست و مردم هم میخواهند و احساس نیاز میکنند، اما آنچه مهم است برنامهی بلندمدت است و ما به برنامههای بلندمدت فکر نمیکنیم، حتی به میانمدت هم فکر نمیکنیم و فقط به برنامههای کوتاهمدت میپردازیم و این کارها جزو برنامههای کوتاهمدت است و نتیجهی مطلوبی نمیدهد.»
راهحل مشکل ترافیکی خیابان امام چیست؟
فرماندار با طرح این سوال که «در شهر گراش ما کجا گرهی ترافیکی داریم؟» روی خیابان امام و مشکل ترافیکی آن دست گذاشت که در بحث شهری یکی از اصلیترین مشکلات کنونی شهر گراش است. او گفت: «خیابان امام؛ اما چرا خیابان امام گرهی ترافیکی دارد؟ عرض کم آن که فعلا نمیشود کاریاش کرد. در برنامههای چند دههی آینده، وقتی مالکان زمینهای اطراف این خیابان بخواهند ساخت و ساز کنند، باید در طرحهای شهرداری برای تعریض خیابان دیده شود که آن هم ۲۰ تا ۴۰ سال یا بیشتر طول میکشد. اگر از الان به فکر آن باشیم، شاید امکانپذیر باشد.»
فرماندار ادامه داد: «فکر دیگر چیست؟ اینکه بله، این گرهی ترافیکی وجود دارد و برای بهتر شدن آن شاید راهحل فوری وجود نداشته باشد، اما برای بدتر نشدن آن چه فکر نو و بلندمدتی داریم که شرایط بدتر نشود؟ عرض کم است و امکان بزرگتر شدن هم ندارد، مگر اینکه همهی آنها را بخریم که چنین چیزی امکان ندارد، علت دیگر هم این است که واحدهای تجاری در آن قسمت زیاد است. راهحل آن چیست که برای ۲۰ سال بعد نتیجه بدهد؟ الان شروع کنیم و نتیجهی آن را در چند سال بعد ببینیم.»
میرزایی قیری سپس به عنوان یک راهحل درازمدت که نتایج آن دهههای بعد نمایان میشود، عدم صدور مجوز تجاریسازی در این خیابان را مطرح کرد و گفت: «راههایی که الان برای ۱۰ یا ۲۰ سال آینده جواب میدهد را از همین حالا مصوب کنیم؛ اینکه از این زمان به بعد، دادن هرگونه مجوز تجاری در این نقطهی کور ترافیکی ممنوع باشد و باید یک راهحل هم ارائه بدهیم. بله، ما نمیخواهیم محدودیت ایجاد کنیم که مالک را با زور از اینجا بلند کنیم؛ نه زور نتیجه میدهد، نه امکان دارد و نه قانون اجازه میدهد که شما بگویید چون اینجا شلوغ است، باید بلند شوید. اینهایی که اینجا هستند، هستند و ما میخواهیم وضعیت از این بدتر نشود.»
ایجاد عدالت اجتماعی با پراکندگی در صدور مجوز مراکز تجاری
فرماندار با تشریح بحث عدم صدور مجوز تجاری برای خیابان امام و لزوم پراکندگی مراکز تجاری در شهر گراش، گفت: «وقتی شما خودبهخود یک جایی را به مرکز تجاری تبدیل کنید، از بار خیابان امام و گره ترافیکی آن کاسته میشود. حالا این کار چه مزایایی دارد؟ بحث عدالت اجتماعی. ما باید بحث عدالت اجتماعی را در نظر بگیریم و اینطور نباشد که فقط یک منطقه از شهر گران باشد و جای دیگری ارزان بماند. مثلا این بخش از شهر متری ۲۰۰ میلیون تومان باشد و جای دیگری متری ۵۰ میلیون تومان. این عدالت اجتماعی کجا رفته است؟ این اتفاق به خاطر تصمیمات غلطی است که گرفته شده و روی آن فکر نشده است و فکر بلندمدت نکردن باعث همین گرهها شده است.»
«حالا ما میخواهیم بگوییم که از این تاریخ به بعد، دادن مجوز تجاری برای این بخش از شهر ممنوع باشد. حالا باید مشخص کنیم که به کجا مجوز بدهیم. ما باید پراکندگی ایجاد بکنیم هم در راستای عدالت اجتماعی است و هم در آیندهی بلندمدت نتیجهی مطلوبی میدهد.»
راهکارهای کوتاهمدت: از کانالکشی تا پارکینگ حاشیهای در خیابان امام
در ادامهی جلسه، راهکارهای کوتاهمدت برای کاستن از بار ترافیکی این خیابان مرور شد. این راهکارها سالهای گذشته نیز تا حدودی در این خیابان اجرا شدهاند و توانسته بخشی از شلوغی خیابان امام را کم کند.
مهندس محمدکاظم جعفری، معاون عمرانی فرمانداری شهرستان گراش، گفت: «بحث تعریض خیابان اصلی در گراش مطرح است، اما کاربری بعضی از این ساختمانها تازه پروانه ساخت گرفتهاند و تا ۵۰ سال دیگر هم نمیشود کاری کرد. یک کاری که از زمان شورای شهر قبل، بهعنوان یک راهکار کوتاهمدت شروع شد و قسمتی از آن اجرا شد، بد نبود؛ اینکه کانال میزدند و به عرض خیابان اضافه میشد. اگر این کار تکمیل شود، به عرض خیابان اضافه میشود و برای پارک ماشین هم کمک خوبی میکند، البته این کار برای کوتاهمدت است.»
احداث پارکینگ حاشیهای راهکاری است که در چند سال اخیر راهحل شهرداری برای کاستن از بار ترافیکی خیابان امام بوده است. جعفری ادامه داد: «بحث بعدی، پارکینگهای حاشیهای است که چند پارکینگ ایجاد شده، ولی باز هم کم داریم و با توجه به حجم ماشینهایی که اضافه میشود، خیلی پاسخگو نیست. متاسفانه قبلا کاری که شهرداری انجام میداد حذف پارکینگ بود، اما الان خوشبختانه اینطور نیست.»
تمرکززدایی از مراکز تجاری در سطح شهر و گسترش فضای تجاری در دیگر خیابانها، سومین راهکار معاون عمران شهرداری برای خیابان امام بود. او گفت: «بحث بعدی هم تمرکززدایی است؛ هم در بلوار سرداران و هم خیابان اصلی که کاربری تجاری دارند و الان اکثر ساختمانها ساخته شدهاند. ما در طرح نهضت ملی مسکن، زمینهای تجاری خوبی در نظر گرفتیم؛ هم راه و شهرسازی با نیت درآمد و هم برای تمرکززدایی. در محور جاده لار هم به همین صورت است.»
مهندس جعفری افزود: «زمانی که طرح تفصیلی در حال تایید بود، یک جلسهی ترافیکی در فرمانداری گذاشتیم و بلوار شهید دستغیب بهعنوان تجاری ـ مسکونی در نظر گرفته شد و همچنین قسمتی از بلوار امام حسین؛ تا آن تمرکززدایی انجام شود. در طرح تفصیلی، بخش ترافیکی آن مشکلاتی داشت که جلسه گذاشتیم و بررسی کردیم و بسیاری از این موارد اصلاح شد.»
راهحل درازمدت: ساخت پارکینگ حاشیهای در خیابان اصلی
فرماندار شهرستان گراش سپس خطاب به مهندس منصور فیروزی، عضو شورای اسلامی شهر گراش گفت: «کار ما در این جلسات این است که گره ترافیکی شهر در بلندمدت حل شود و بگوییم بر اساس مصوبهی شورای ترافیک شهرستان، در نقاطی که گره ترافیکی دارند مجوز تجاری داده نشود و جایگزین آن در یک بلوار دیگر در نظر گرفته شود. وقتی فقط یک بخش از شهر مرکز تجاری نباشد، خودبهخود مردم برای خرید به نقطهای دیگر مراجعه میکنند؛ هم آن نقطه آباد میشود و هم وضعیت از چیزی که الان هست، بدتر نخواهد شد، نظر شما چیست؟»
منصور فیروزی در جواب گفت: «در دورههای گذشته یک کار غیرقانونی به نام حذف پارکینگ انجام میشد و پول میگرفتند؛ آن هم پول بسیار ناچیز. در جایجای گراش مجتمعهای تجاری بزرگ داریم و در خیلی از موارد حذف پارکینگ انجام دادهاند و متاسفانه برای خود همان مجتمعها هم جایی بهعنوان پارکینگ وجود ندارد. خوشبختانه در چند سال اخیر ما میگوییم حذف پارکینگ نه، بلکه تأمین پارکینگ؛ چه برای ساختمانهای مسکونی و چه ساختمانهای تجاری.»
فیروزی افزود: «ضوابط طرح جامع برای تعداد و تعیین پارکینگ مراکز تجاری کاملا مبهم و غیرمفهوم بود؛ حتی برای کارشناس شهرداری و حتی برای شهردار وقت. میگفتند تا ۳۰ متر یک واحد، تا ۶۰ متر دو واحد و بالای ۶۰ متر هم سه واحد. آیا مجتمعی که ۳۰ باب مغازه دارد هم باید فقط سه واحد پارکینگ داشته باشد؟ این کار نادرست است. ضوابط طرح تفصیلی را کاملا درست و منطقی اصلاح کردیم و تعداد پارکینگهای آن را مشخص کردیم. این کار چند مزیت دارد؛ اول اینکه هرکس بخواهد یک مرکز تجاری ایجاد کند، باید یک پارکینگ برای خودش لحاظ کند. این کار تشویقی هم دارد و برای میزان مساحتی که بخواهد پارکینگ ایجاد کند، عوارض از او اخذ نمیشود، ولی اگر پارکینگ اجرا نکرد و تخلف کرد، زمانی که بخواهیم جریمهی کمیسیون مادهی ۱۰۰ را دریافت کنیم، این پولها در خزانهای جداگانه میرود و ما میتوانیم یک لول عقبتر از خیابان اصلی ملک بخریم برای پارکینگ.»
فیروزی: شهرداری پارکینگ اطراف بازار طلا را اضافه میکند
فیروزی توضیح داد که امکان تغییر طرح تفصیلی وجود ندارد و افزود: «همانطور که ما در سال گذشته و دو سال قبل دو جا زمین خریدیم صرفا جهت پارکینگ، الان هم جای دیگری در حال مذاکره هستیم که میخواهیم ملکی بخریم که البته مشروط به تأمین مالی است. چیزی که الان وجود دارد این است که طرح تفصیلی بسته شده و جایی که اکنون کاربری تجاری روی آن تعریف شده است، مالک قانونا میتواند کاربری تجاری را اجرا کند و ما نمیتوانیم آن را تغییر بدهیم؛ اما اگر بخواهد از مسکونی به تجاری تغییر کاربری بدهد، به استناد صحبتهای شما میتوانیم به خاطر نقطهی کور ترافیکی با ملاحظه بیشتری با آن برخورد کنیم.»
او افزود: «ما در بدو ورود به شورا یک طرحی ارائه دادیم؛ مثلا باغ ملی گراش الان در وضع موجود، بین ۱۵ تا ۲۰ ماشین بیشتر ظرفیت پارک ندارد. من شخصا آمدم تحقیق کردم و نقشهای طراحی کردیم که منفی دو طبقه پارکینگ باشد و ۶ باب مغازه در جلو و مثبت ۲ نیز پارکینگ باشد؛ در مجموع ۴ طبقه پارکینگ و طبقهی پنجم آن برای شهربازی در نظر گرفته شده بود که ظرفیت آن ۸۹ ماشین میشد. در نهایت این موضوع رسانهای شد و به طریقهای مختلف ما را در منگنه گذاشتند که این کار نباید انجام شود.»
فیروزی در مورد معضل کمبود پارکینگ برای بازار طلا که در شلوغترین نقطهی خیابان اصلی واقع است، افزود: «الان بازار طلا هر زمان که راه افتاد، با وضع موجود دچار کمبود پارکینگ خواهد بود؛ هرچند ما پشت بازار طلا، زمینی کنار منزل آقا عباس معصومی در نظر داریم که در حال مذاکره برای خرید آن هستیم و یک خانهی دیگر هم هست که این دو تا با هم محوطهی بزرگی میشود. اما ما نمیتوانیم در طول یک سال برای کل شهر پارکینگ تأمین کنیم و این کار باید گامبهگام و در بلندمدت انجام شود.»
میرزایی قیری در پاسخ گفت: «جاهایی که براساس طرح تفصیلی و جامع، شرایط ایجاد واحدهای تجاری را دارند، اشکالی ندارد. شما همین الان هم اگر این موضوع را مصوب کنید و روی آن کار شود، ما میگوییم کاری است که در چند دههی آینده نتیجهی خوبی خواهد داشت؛ البته به شرطی که این روند تداوم داشته باشد و توسط شوراهای شهر بعدی از یاد نرود. الان باید مصوب کنیم که بهغیر از جاهایی که بهصورت قانونی مجوز دارند، شهرداری دیگر مجوز تجاری ندهد و این مجوزها در بلوارهای دیگر صادر شود.»
پلیس راهور: اجرای طرحهای ترافیکی برای کاستن از ترافیک خیابان امام
در ادامهی جلسه، پیشنهادهای دیگر برای کاستن از بار ترافیکی خیابان امام هم مطرح و بررسی شد. سروان رحیم زارعی از پلیس راهور گفت: «در خیابان امام میتوان طرحهای ترافیکی اجرا کرد تا از بار ترافیکی آن کم شود. خیابان اصلی فرعیات زیادی دارد؛ خیابان بسیج، درمانگاه، آبیاری و … و خودروها وقتی بخواهند از این مسیرها وارد خیابان اصلی شوند، باعث توقف و انسداد مسیر میشوند. باید بهگونهای گردش به چپ را محدود کنیم که حرکت خودروها همجهت با مسیر باشد و بیشتر مسیرهای گردش به راست و همجهت با حرکت تعریف شود. مصوب کنید که خیابان امام بررسی شود تا یکسری طرحهای ترافیکی در آن اجرا شود؛ حالا در بعضی نقاط شاید نیاز به ورود ممنوع یا محدودیت گردش به چپ باشد.»
از دوراهی اَرَد تا بهسازی روکش آسفالت جاده ارد-خنج
در ادامهی جلسه، موضوعات برونشهری مورد بررسی قرار گرفت و نقطهی حادثهخیز دوراهی ارد موضوع بعدی بود.
عباس روستا، بخشدار ارد، گفت: «در دوراهی ارد، در دو ماه گذشته دو کشته و ۱۵ زخمی داشتهایم که اگر میانگین بگیریم، تقریبا هر هفته یک تصادف رخ داده است. ما به دوستان زنگ زدیم و به ما گفتند که جاده استاندارد است، ولی مردم رعایت نمیکنند.»
زارعی در پاسخ گفت: «اگر در همان نقطه یک میدان احداث شود، بههرحال چون ورودی شهر است، خودبهخود از سرعت خودروها کم میشود و مسیر حرکت هم مشخص خواهد شد و اداره راه و شهرسازی باید این کار را انجام دهد.»
عباس روستا در ادامه گفت: «در مورد تابلوی ورودی روستای زینلآباد، رنگ آن کاملا پاک شده است. مورد دیگر هم این است که در ورودی این روستا، بارها دوستان گفتهاند چرا یک چراغ چشمکزن یا چراغهای چشمگربهای وجود ندارد و این مسیر خطرناک است؛ همان ورودی روستا که به سمت زینلآباد و گزدان میرود. ما بارها درخواست برج نور کردیم که به ما گفتند برق نیست. من رفتم نزدیکترین ترانس برق را که متعلق به یک چاه کشاورزی بود پیدا کردم و با صاحب آن هم صحبت کردم و موافقت او را گرفتم. با اداره راه و شهرسازی هم صحبت شده و به ما گفتند اگر شما برق پیدا کنید، ما کابل، سکو و برج نور را در اختیار شما قرار میدهیم. ما در اینجا از آقای فانی تقاضا داریم که این موضوع را بهصورت ویژه پیگیری کنند و به ما کنتور بدهند.»
روستا افزود: «همچنین نشست ابنیههایی که در این مسیر وجود دارد و پلهایی که ماشین سنگین از روی آنها عبور کرده، بهعلاوه بارندگی و سیلاب، باعث شده در ابتدا و انتهای آن شیارهایی ایجاد شود و نیاز به لکهگیری دارد. مثلا شخصی با سرعت زیاد از روی آن عبور میکند و وقتی به این قسمت میرسد، دیگر نمیتواند ماشین را کنترل کند.»
بخشدار ارد همچنین در مورد فرسودگی آسفالت جاده ارد-خنج گفت: «موضوع بعدی این است که اگر اداره راه و شهرسازی بررسی کند، از دوراهی ارد تا ارد و خنج یک روکش آسفالت در دستور کار قرار بدهد، چون بافت این آسفالت فرسوده شده و خود به خود پستی و بلندی ایجاد میکند.»
شهرزاد شریفی، رئیس اداره مخابرات گراش، گفت: «در گراش متاسفانه شهرداری شمشیر را برای اداره مخابرات از رو بسته است. در همهی کشور توسعهی شبکهی فیبر نوری در حال انجام است و زیرساخت آن را ایجاد میکنند و بیشترین همکاری را هم شهرداریها با مخابرات دارند، اما ما با شهرداری بر سر گرفتن وسایلمان مشکل داریم. همین دو روز پیش وسایل ما را گرفتند و من با آقای جازک در تماس بودم و نامه را هم بهصورت دستی به شهرداری بردند، ولی باز هم آمدند و وسایل بچههای ما را گرفتند و گفتند برای اینجا مجوز نگرفتهاند.»
نمایندهی شهرداری در پاسخ گفت: «من قبل از اینکه به جلسه بیایم، نامه را از حراست گرفتیم و پیش شهردار بردیم تا این مشکل حل شود.»
از نصب سرعتکاه تا شهر بدون سرعتگیر
میرزایی قیری در خصوص حمل و نقل جادهای لار گفت: «متاسفانه در کشور ما هر جا که میگویند تصادف میشود، فوری ذهنها به سمت سرعتگیر میرود؛ در حالی که ما سرعتکاه هم داریم و سرعتکاه بهتر از سرعتگیر است و در طول مسیر اجرا میشود. یعنی ماشین تا میآید سرعتش را زیاد کند، به سرعتکاه میرسد و مجبور میشود سرعت را کم کند و سرعتش را روی ۶۰ تا ۷۰ نگه دارد. سرعتکاه یکی رمبل عرضی یا همان شیار لرزانندهی عرضی است که در طول مسیر، هر ۳۰۰ یا ۴۰۰ متر اجرا میشود و نه به ماشین ضربه میزند.»
امیر اسماعیلی از معاونت بهداشت شهرستان گراش نیز در پایان جلسه گفت: «ما پوستری را در مورد شهر بدون دستانداز طراحی کردیم و در کانال خودمان هم منتشر کردیم و قرار شده است که مسابقهای هم بگذاریم اما نیازمند این است که پایگاههای خبری شهرستان با ما همکاری کنند.»
بررسی مصوبات جلسهی قبل شورای ترافیک
به گزارش خبرنگار هفتبرکه، مهندس علیرضا غیبی در ابتدای جلسه به مصوبات جلسهی قبل و روند کارهای انجامشده برای آنها پرداخت و گفت: «دو مصوبه در جلسهی قبل داشتیم؛ یکی نصب سرعتکاه در بلوار خلیجفارس و دیگری نصب چشمگربهای در انتهای خیابان درمانگاه که سرعتکاه در بلوار خلیجفارس نصب شده، اما چشمگربهای در انتهای خیابان درمانگاه هنوز نصب نشده است.»
مهندس غیبی، دبیر جلسه گفت: «نامهای از استان داشتیم در خصوص استرداد وجه قسط آخر سرویس مدارس و مصوبهی کشوری است که قسط آخر سرویس مدارس باید به والدین دانشآموزان بازگردانده شود و ادارهی آموزش و پرورش باید در این زمینه اقدامات لازم را انجام دهد.»
موضوع دیگری که مهندس غیبی آن را از مصوبات جلسهی قبل مطرح کرد، بحث روشنایی بلوار خلیجفارس از سمت پلیس راهور بود و مهندس فانی در پاسخ گفت: «بحث روشنایی از ایستگاه ۲۳۰ تا پلیس راه است و بیشتر در حوزهی اداره راه و شهرسازی و شورا بود.»
نمایندهی شهرداری نیز گفت: «شورا در بحث فونداسیون بود و الان هم فونداسیون انجام شده و تمام پایهها نصب شده است و بحث نور است که باید نصب شود.»
در این مورد قرار شد شهرداری، ادارهی برق و ادارهی راه و شهرسازی جلسهی دیگری در خصوص این موضوع برگزار کنند تا کار به پایان برسد.
